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解決了高端鍍鋅GI汽車外板存在的問題，冷軋公司實現了鍍鋅GI汽車外板的專線化生產。冷軋公司1號鍍鋅線自2008年投產，2014開始批量穩定供貨鍍鋅GI汽車外板僅用了6年，至2015年上半年，批量供貨寶馬合資品牌、長城國產品牌等知名的汽車廠，累計達到4.5萬噸。其專線化生產技術達到了國際先進水平。
鍍鋅汽車GI外板是汽車板生產的“精品”和汽車的“臉面”，其表面質量、沖壓性能更是關乎用戶出行的安全，能否生產汽車面板、鍍鋅汽車板是衡量鋼鐵企業制造頂級水平產品的一個主要標志。在冷軋全部工序中，工藝最復雜的是熱鍍鋅機組，最難生產的產品是熱鍍鋅GI汽車外板。由于近乎苛刻的零缺陷表面質量要求，長期以來，國內鋼鐵企業都奮力探索，但僅有寶鋼、大連蒂森等少數廠家才能批量生產鍍鋅外板。
冷軋公司1號熱鍍鋅機組由CMI公司設計，代表了世界先進水平的產線，集中了國外多家公司的設計和技術，產品定位于高端鍍鋅汽車板。為搶占市場高端，冷軋公司組建了汽車板研產銷工作組，經過5年努力，在多方的全力配合下，高端鍍鋅汽車外板研發進入快車道。從2013年5月份開始，首鋼汽車面板在長城、寶馬、大眾、北汽等汽車主機廠均進行了試模，全部獲得成功。此外，還先后編制了《鍍鋅汽車外板生產控制標準》和《鍍鋅汽車面板檢查和判定標準》，為滿足客戶差異化、個性化需求提供了指導依據。
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這種合作模式下，中聯鋼的行業和市場數據與找鋼網大量翔實的平臺交易數據將形成互補，可填補黑色產業鏈上產業大數據的欠缺，豐富行業數據體系，同時有望借助鋼鐵產業大數據，進一步打通鋼鐵企業的MES（制造執行系統）與ERP（管理信息系統），消除企業內部的系統斷層和信息孤島，以產業大數據指導，幫助傳統企業從規模化、大批量的生產制造理念轉化為小批量、定制化和專項化的服務，進而“兩化融合”為物聯網形態，最終實現生產服務化。
此外，當下鋼鐵行業定價體系嚴謹不足、公正性易遭質疑，缺乏統一的行業標準。作為獨立、客觀、公正的第三方平臺，中聯鋼市場數據完備，標準體系完善，不參與市場交易，所編制的鋼材價格指數及中國鐵礦石價格指數（CSI）已在國內外現貨市場及金融衍生品清算等中得到應用；找鋼網的平臺交易數據、交易價格，是現貨市場的真實反應。雙方合作將有助于鋼鐵行業在市場定價及行業標準化方面取得進步。
參會人士分析認為，隨著技術進步及金融化加速，黑色產業鏈上各方都期待將生產制造、流通交易、市場研究、數據分析、行業標準、倉儲物流、金融服務等諸要素有機地結合起來，并利用產業互聯網和產業大數據形成行業生態閉環，提升整個產業鏈運營系統的效率和可控性。作為產業大數據公司的中聯鋼與作為產業互聯網公司的找鋼網，雙方合作打開業務協同和潛力互補的空間，也衍生出鋼鐵行業精準銷售的市場機會，在當前鋼鐵行業去產能的背景下，推動中國鋼鐵產業鏈優化進程。